海運價格飛漲3倍沖上(shàng)熱搜 高價可能持續到(dào)2021年

今天，不(bù)少賣家紛紛表示“海運價格飛漲3倍”登頂微博熱搜，物流價格在(zài)變，彙率突破6.63，賣家、貨代和(hé / huò)外貿行業工作人(rén)員紛紛叫苦，感慨今年跨境行業的(de)辛酸不(bù)易！
 
    央視财經發文表示，由于(yú)新冠疫情的(de)影響，國(guó)際物流運力下降，導緻集裝箱船運費大(dà)漲，美西航線運價更是(shì)較年初漲了(le／liǎo)近3倍，在(zài)運力緊張的(de)背景下，行業頻頻産生甩櫃的(de)現象。在(zài)國(guó)際海運航線中，中美航線的(de)漲幅最大(dà)，截至10月9日，上(shàng)海出(chū)口至美西、美東基本港市場運價分别爲(wéi / wèi)每條集裝箱3848美元和(hé / huò)4622美元，美西航線運價更是(shì)創2009年發布以(yǐ)來(lái)新高，相較3月初每條集裝箱價格1361美元上(shàng)漲了(le／liǎo)近三倍。

    關于(yú)最新的(de)物流情況在(zài)《美東航線沖破5000美元！貨代：放棄降價幻想，準備迎接漲價》文章中提及了(le／liǎo)不(bù)少，現在(zài)的(de)海運集裝箱大(dà)量都堆積在(zài)美國(guó)、歐洲和(hé / huò)加拿大(dà)等幾個(gè)國(guó)家港口，疫情導緻的(de)工人(rén)缺少，讓港口集裝箱隻進不(bù)出(chū)，導緻缺箱十分嚴重，以(yǐ)至于(yú)爆倉和(hé / huò)甩櫃現象頻頻發生，而(ér)這(zhè)種情況可能會延續到(dào)2021年才能得到(dào)緩解。

    所以(yǐ)現在(zài)的(de)情況就(jiù)是(shì)，空運漲、海運漲，訂艙難，還可能出(chū)現爆倉甩櫃的(de)問題，并且，有錢也(yě)可能訂不(bù)到(dào)倉。
 
    業内人(rén)士稱，疫情對集裝箱航運公司帶來(lái)沉重打擊，要(yào / yāo)恢複往日正常的(de)運輸狀态還需要(yào / yāo)時(shí)間，再加上(shàng)11月下旬的(de)黑色星期五至12月聖誕節屬于(yú)美國(guó)消費旺季，目前來(lái)看，在(zài)接下來(lái)一(yī / yì ／yí)段時(shí)間内，航運價格維持高位水平仍是(shì)大(dà)概率事件。

    在(zài)話題登上(shàng)熱搜以(yǐ)後，貨代和(hé / huò)賣家都在(zài)瘋狂表達自己内心的(de)無奈，真的(de)隔着屏幕都能感受到(dào)賣家和(hé / huò)貨代内心的(de)崩潰了(le／liǎo)。
  
    “感覺貨代行業又要(yào / yāo)倒一(yī / yì ／yí)批了(le／liǎo)，可以(yǐ)提前放年假了(le／liǎo)。”

    “海運價格飛漲近3倍其實可以(yǐ)理解的(de)，就(jiù)是(shì)這(zhè)個(gè)金額還是(shì)有點吓人(rén)。”

    “這(zhè)都上(shàng)熱搜了(le／liǎo)，外貿市場的(de)困難已經不(bù)僅僅是(shì)供求問題了(le／liǎo)。”

    “簡直太難了(le／liǎo)，有些貨物已經出(chū)現運費高于(yú)貨值的(de)情況了(le／liǎo)。”

    “跨境電商行業影響是(shì)最大(dà)的(de)，但我們貨代也(yě)難以(yǐ)生存，好不(bù)容易當了(le／liǎo)馬士基、中遠、PIL和(hé / huò)CAM四家z船公司的(de)莊，結果現在(zài)沒櫃子(zǐ)天天被同行客戶罵，隻有船公司躺着數錢。”
 
    對此，貨代表示現在(zài)海運各類雜費還在(zài)上(shàng)漲，空運價格持續上(shàng)調，未來(lái)一(yī / yì ／yí)段時(shí)間不(bù)會下降。根據其提供的(de)數據來(lái)看，SHA港口40GP和(hé / huò)40HQ的(de)櫃子(zǐ)已經非常緊缺。

    考慮到(dào)今年旺季海運物流的(de)不(bù)穩定，賣家們盡量避免将所有貨物運輸押寶在(zài)一(yī / yì ／yí)家物流公司上(shàng)，随時(shí)做好海、陸、空三方面備用方案。

    不(bù)過也(yě)有賣家反饋自己的(de)所在(zài)地(dì / de)區還沒有開始漲價。所以(yǐ)，賣家現在(zài)發貨都是(shì)且發且珍惜，如果遇到(dào)靠譜的(de)貨代，甚至價格還沒開始漲太多就(jiù)抓緊發貨，不(bù)然接下來(lái)艙位可能更緊張。